Macara pod este un tip de macara utilizat în medii industriale. Macara rulantă este alcătuită din piste paralele cu un pod rulant care acoperă golul. Un palan, componenta de ridicare a unei macarale, se deplasează de-a lungul podului. Spre deosebire de macaralele mobile sau de construcții, macaralele rulante sunt utilizate în mod obișnuit în aplicații de producție sau întreținere în care eficiența sau timpul de nefuncționare este un factor critic. Următoarele vor introduce câteva proceduri de operare în siguranță pentru macaralele rulante.
(1) Cerințe generale
Operatorii trebuie să treacă examenul de pregătire și să obțină certificatul de „șofer de macara portal” (numit de cod Q4) înainte de a putea începe lucrul (operatorii de la sol pentru mașini de ridicat și operatorii de telecomandă nu trebuie să obțină acest certificat și vor fi instruiți chiar de unitate. ) . Operatorul trebuie să fie familiarizat cu structura și performanța macaralei și trebuie să respecte cu strictețe reglementările de siguranță. Este strict interzis să opereze pacienților cu boli de inimă, pacienților cu frică de înălțime, pacienților cu hipertensiune arterială și pacienților cu pornografie. Operatorii trebuie să se odihnească bine și să aibă haine curate. Este strict interzis să purtați papuci sau să lucrați desculț. Este strict interzis să lucrezi sub influența alcoolului sau când e obosit. Este strict interzis să răspundeți și să efectuați apeluri pe telefoanele mobile sau să jucați jocuri în timpul lucrului.
(2) Mediu aplicabil
Nivel de lucru A5; temperatura ambiantă 0-400C; umiditatea relativă nu mai mare de 85%; nu este potrivit pentru locuri cu medii de gaze corozive; nu este potrivit pentru ridicarea metalului topit, a materialelor toxice și inflamabile.
(3) Mecanism de ridicare
1. Tip cărucior cu grindă dublămacara rulantă: Mecanismele principale și auxiliare de ridicare sunt compuse din motoare (frecvență variabilă), frâne, reductoare, bobine etc. La capătul arborelui tamburului este instalat un comutator de limită pentru a limita înălțimea și adâncimea de ridicare. Când limita este activată într-o direcție, ridicarea se poate deplasa doar în direcția opusă limitei. Ridicarea de control al conversiei de frecvență este, de asemenea, echipată cu un comutator limită de decelerare înainte de punctul final, astfel încât să poată decelera automat înainte ca comutatorul limită de capăt să fie activat. Există trei trepte de viteză pentru coborârea mecanismului de ridicare a motorului cu control fără frecvență. Prima treaptă este frânarea inversă, care este utilizată pentru coborârea lentă a sarcinilor mai mari (peste 70% sarcină nominală). A doua treaptă de viteză este frânarea monofazată, care este folosită pentru o coborâre mai lentă. Este folosit pentru coborâre lentă cu sarcini mici (sub 50% sarcină nominală), iar treapta a treia și mai sus sunt pentru coborâre electrică și frânare regenerativă.
2. Tip de palan cu un singur fascicul: Mecanismul de ridicare este un palan electric, care este împărțit în viteze rapide și lente. Se compune din motor (cu frână conică), cutie de reducere, mulinetă, dispozitiv de aranjare a frânghiei etc. Frâna conică se reglează cu o piuliță de reglare. Rotiți piulița în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce mișcarea axială a motorului. La fiecare 1/3 de tură, mișcarea axială este reglată corespunzător cu 0,5 mm. Dacă mișcarea axială este mai mare de 3 mm, aceasta trebuie ajustată în timp.
(4) Mecanism de acționare a mașinii
1. Tip cărucior cu grindă dublă: Reductorul de viteză verticală evolventă este antrenat de un motor electric, iar arborele de viteză mică al reductorului este conectat la roata de antrenare montată pe cadrul căruciorului într-o manieră de antrenare centralizată. Motorul electric adoptă un arbore de ieșire cu două capete, iar celălalt capăt al arborelui este echipat cu o frână. Limitele sunt instalate la ambele capete ale cadrului căruciorului. Când limita se mișcă într-o direcție, ridicarea se poate deplasa doar în direcția opusă limitei.
2. Tip de palan cu o singură grindă: Căruciorul este conectat la mecanismul de ridicare printr-un rulment de balansare. Lățimea dintre cele două seturi de roți ale căruciorului poate fi reglată prin reglarea cercului plăcuțelor. Trebuie să vă asigurați că există un spațiu de 4-5 mm pe fiecare parte între janta roții și partea inferioară a fasciculului I. Opritoarele de cauciuc sunt instalate la ambele capete ale grinzii, iar opritoarele de cauciuc trebuie instalate la capătul roții pasive.
